La Côte d’Ivoire a construit à crédit : un franc d’impôt sur quatre repart aujourd’hui aux créanciers
Ponts, barrages, port, routes : la transformation visible du pays a été payée par l'emprunt. La dette est passée de 45,1 % du PIB en 2012 à 59,3 % fin septembre 2025. Ce qu'elle a construit, ce qu'elle coûte, et à qui elle est due.
Dario Pignatelli / European Union
Deuxième épisode de la série « Les hommes et les femmes derrière l’économie de l’UEMOA ». Le premier a montré de combien l’économie ivoirienne a grandi depuis 2011. Celui-ci regarde avec quel argent.
Le deuxième moteur : les infrastructures
Le mécanisme, avant la liste
Une infrastructure n’enrichit pas un pays parce qu’elle existe. Elle l’enrichit si elle fait baisser un coût que payaient déjà les entreprises et les ménages. La chaîne est la suivante :
Infrastructure → baisse des coûts et gain de temps → circulation plus rapide des marchandises → attractivité pour les investisseurs → activité des entreprises → emplois et recettes fiscales → croissance.
C’est aussi pourquoi une infrastructure peut ne rien rapporter : si elle est mal entretenue, sous-utilisée ou trop chère à l’usage, la chaîne se rompt au deuxième maillon.
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Les retraitements et les calculs de ratios sont propres à Ridwan Abdou et détaillés dans la note complète.
Ce document exprime une opinion personnelle à la date de publication. Il ne constitue ni un conseil en investissement, ni une recommandation personnalisée, ni une sollicitation d’achat ou de vente. Les performances passées ne préjugent pas des performances futures.